芯擎“天工100”量产：千元级AI芯片让存量汽车也能跑大模型

8月16日消息，芯擎科技日前宣布，其自研车规级7纳米AI加速芯片「天工100」已全面量产，并同步向整车厂及一级供应商等生态伙伴批量供货。这是国内首款实现量产的车规级大模型加速芯片，定价控制在千元级别，被行业视为国产端侧AI算力扩容的一次重要突破。

插卡式「外挂」：不改主控就能升级大模型算力

此前，车企要在车上部署大模型，主流做法是更换整车主控芯片：成本高、周期长，已售车型几乎无法升级。而「天工100」开辟了一条差异化路径——它不替代主控，而是作为独立外挂式AI加速器，通过PCIe接口像插卡一样接入车载系统。无需更换主控芯片、无需改动原有软硬件，也不触动整车电子电气架构，新车与存量车型均可实现「无感」升级。

独立算力：96 TOPS 算力 + 每秒 102GB 独立内存带宽，AI 推理完全不占用中控、仪表的算力资源

模型能力：可流畅运行 3B 至 7B 参数大模型，支持多模态语音交互及 AI 助手实时响应

成本优势：千元级定价，相较传统高算力双控方案成本至少降低一半

从「换脑」到「加卡」：一句话讲清价值

如果把整车主控芯片比作汽车「大脑」，那么「天工100」更像一个随插随用的「外接算力显卡」。它的意义在于把大模型上车的门槛从「换整车大脑」降到了「加一张卡」：对车企而言，新平台无需重新设计电子电气架构就能获得AI能力；对消费者而言，已经买到手的车也有机会通过升级获得更聪明的语音助手和多模态交互体验。这种可扩展思路，与电脑加装独立显卡的生态逻辑异曲同工。

车规级双重认证：可靠性与数据安全并重

作为一款上车芯片，「天工100」通过了 AEC-Q100 Grade3 与 ISO 26262 ASIL-B 双重车规认证，覆盖工作温度、可靠性、功能安全等关键要求。同时，芯片内置硬件安全加密模块，对用户的语音、图像等隐私数据实现硬件级隔离保护——在座舱AI越来越「懂你」的同时，隐私数据不会出舱，为大模型上车补上了安全底座。

芯擎是谁：武汉车规芯片黑马的三级跳

芯擎科技 2018 年成立于武汉经开区，短短数年间已先后推出国内首款 7 纳米车规级智能座舱芯片「龍鹰一号」、智驾芯片「星辰一号」及 5 纳米 AI 舱驾融合芯片「龍鹰二号」，产品线覆盖座舱、智驾、舱驾融合全场景。目前，芯擎在国内智能座舱芯片市场份额稳居前三，其国产 7 纳米座舱芯片「龍鹰一号」已实现百万级量产装车；近期公司还宣布上半年完成超 2 亿美元融资，资本持续加持下，端侧 AI 布局正加速铺开。

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「天工100」的量产释放了一个清晰的信号：大模型上车不一定非要「换脑」。「加卡」式升级让千元级AI算力成为整车厂的普及选项，也让存量车用户第一次有机会通过插卡获得大模型能力——对车企、对用户、对国产车规芯片供应链，都是一步好棋。